写于 2017-07-01 14:04:17| 无需存款注册秒送18元| 财政
<p>经销商西部大机场的总统和达芬奇机场,尼古拉斯·诺特巴特,守在“一致”和“不变”的使用在12:08发布时间2012年11月16日,州和地方当局支持的机场项目 - 更新2012年11月16日24:23播放时间4分钟从南特机场,此举是不是一个人或政党的行为,而是各种公共辩论和机会的历届政府调查2003年和2006年 - - 公共事业协会团体,居民,国家和它的服务,地方当局,在2002年分别持有2007年,特许经营已承诺在2010年年底结束的很清楚尽管反对讨论期间出现的项目,国家和地方当局(自付布列塔尼de la Loire的区域市政局区域市政局,利弊的一致立场在大西洋卢瓦尔省,南特京华等)对项目的EIL一般都相继选举并没有改变,无论交替这些所有的承诺显然已经产生选举由选民已经决定民主的最后,每一个行政步骤都被法院,在上诉从事为什么这么永久的项目确认最新的吗</p><p>首先,因为它是一个整体的反射链接到一个特别的动态领地的发展,领土,现在有600个多万居民,将举办超过100万的一部分2030选举出来的官员在发表在世界报2011年2月15日这也是唯一的机场项目环境多方协商会议期间,收到验证上的意见栏中说明,这标志着它是如何设计的S'寻求在过去的二十年,以解决环境问题,南特的是,在2011年的增长速度(5.5%平均每年)超过7%的增长后,伟大的法国支线机场,客流量仍达的前九个月2012年12%,超过一月成立的商用飞机起降架次在2011年也增长了14%,人数和6.5%,所有的预测元和2012年9月需要提供使用,因此基础设施能够应对这种增长的区域是完全正确的,令人印象深刻的是这样,这些数字实际上并不反映南特在法国西部的欧洲职业,但位于外围:两年了,是第一次,许多直接的路线是与德国,意大利,西班牙,或布鲁塞尔布拉格打开但这种规模的项目不仅打造编译好动词,因为阿兰•埃切瓜扬可以说,“这意味着由前缀‘暨’笼罩共同参与的行动:”我们已经选择来领导这个项目的所有对话利益相关者参与其实施和我们要求的使命:融资,设计,建造,运营和维护一个长期的机场公共事业项目和兴趣,思想“的”和“与”西部大居民和他们的代表也认为健康建设项目每天都受到市民和舆论的注视下,和不断增长的需求法律方面的要求,环境或咨询让人们更主动或响应他们来说,这是我们公司的机会,因为它需要一个健康的,并要求合作生产我们的基础设施挑起西部大未来机场的风险“的要求,环境强”就是证明,因为我们会优先处理圆滑的设计,功能最重要的适应了航空公司和乘客的新期待,尤其是结合强大的环境要求我们大大减少了这个机场所需的足迹,我们期望每次通过能源消耗比现在的机场低三倍此外,在赔偿从它的建设,它的操作这个未来机场的影响活动,将环境观测站和独立专家组成的科学委员会进行监测和控制正如我们在所有业务做,将与当地环保组织合作,以实现有关最后指出动物和植物物种的保护措施,我们付出了项目投资的70%,从而限制了风险社会各界和纳税人同时,促进社区将与机场及其结果的操作有关,在这种规模的空前的财政平衡所有这些再次证明的公私伙伴关系的目标没有克服每场演出公共当局在工作控制能力方面的资源,或者他们的主要资产融资是可持续注册私人运营商一起在境内公权力,服务用户和所有利益相关方,让他们负责运作质量,服务和环保性能也就是明天,由于客户,消费者,

作者:钱援